在印尼中国商务理事会6月份举行的“印度尼西亚轮胎产业投资潜力”研讨会上，印尼轮胎制造商协会（APBI）主席Aziz Pane，对中国轮胎企业持续在当地投资表达了担忧。

Aziz Pane称，印尼国内轮胎行业已供过于求，并被众多跨国工厂占据。其中包括多家中国企业投资的工厂。

因担心新增投资会加剧当地产能过剩，重蹈纺织和制鞋行业覆辙，APBI表示拒绝中国新轮胎工厂投资。

Aziz Pane提到，泰国现有众多中国轮胎工厂，产品主要出口美国。但特朗普政府提高进口关税后，泰国和越南的轮胎工厂产能过剩，影响了当地市场，印尼应从中吸取教训。

APBI建议中国投资转向其他更具前景的橡胶下游产业，如航空轮胎硫化、码头护舷、橡胶沥青基础设施建设等，这些产业能为印尼经济带来更大附加值。

信息来源：浙江橡胶外贸预警

2025年7月4日，巴西外贸委员会管理执行委员会(GECEX)发布2025年第744号决议，对原产于中国的汽车轮胎（葡萄牙语：pneus novos de borracha para automóveis de passageiros）作出第三次反倾销日落复审肯定性终裁，决定继续对中国的涉案产品征收1.25－1.77美元/千克的反倾销税，有效期为5年，征税详情见附表。涉案产品为65和70系列汽车轮胎，轮辋尺寸为13英寸和14英寸，轮胎宽度为165毫米、175毫米和185毫米，涉及南共市税号4011.10.00项下的产品。本决议自发布之日起生效。

2008年7月10日，巴西对原产于中国的汽车轮胎启动反倾销调查（参见巴西外秘书处2008年第46号公告）。2009年9月9日，巴西对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品征收0.75美元/千克的反倾销税（参见巴西外贸委员会2009年第49号决议）。

2012年8月24日，巴西对外贸易秘书处发布2012年第39号公告，对原产于中国的汽车轮胎启动第一次反倾销日落复审调查。2013年7月29日，巴西外贸委员会发布2013年第56号决议，对该案作出肯定性终裁，决定对中国涉案产品继续征收的反倾销税为1.08－2.17美元/千克。2018年7月27日，巴西对外贸易秘书处发布2018年第32号公告，对中国的汽车轮胎启动第二次反倾销日落复审调查。2019年7月25日，巴西经济部发布第505号法令，对该案作出肯定性终裁，决定继续征收的反倾销税为1.25－1.77美元/千克。2024年7月25日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2024年第35号公告，应巴西轮胎工业协会（Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos）的申请，对原产于中国的汽车轮胎启动第三次反倾销日落复审调查。2025年2月13日，巴西发展、工业、贸易和服务部外贸秘书处发布2025年第11号公告，对原产于中国的汽车轮胎作出第三次反倾销日落复审肯定性初裁，初步裁定若取消现行反倾销措施，涉案产品的倾销以及该倾销造成的产业损害可能继续或再度发生，建议继续对涉案产品进行调查，案件调查期间，现行反倾销措施持续有效。

附表：巴西对华汽车轮胎第三次反倾销日落复审终裁征税表

（编译自：巴西官方公报网）

（赵广霞编译）

（文　璐校对）

原文：

https://www.in.gov.br/en/web/dou/-/resolucao-gecex-n-744-de-3-de-julho-de-2025-640239412

信息来源：中国贸易救济信息网

据外媒7月9日报道，尼日利亚国家橡胶生产商、加工商和销售商协会(NARPPMAN)表示，尼日利亚橡胶产业60%的潜力尚未得到开放，这迫切需要政府采取行动来重振该行业。

在贝宁的一次媒体访谈中，NARPPMAN全国主席Peter Igbinosun强调，尽管橡胶具有重要的经济战略价值，但目前尼日利亚的橡胶潜力仅仅利用了40%。截至2020年，尼日利亚仅有16万公顷土地用于种植橡胶，这只是该国估计的2000万公顷适宜种植橡胶土地的一小部分。

Igbinosun表示，这种资源的未充分利用对于这种具有高出口价值、能促进外汇收入和工业发展的作物来说，是一个重大的挫折。

数据显示，尼日利亚的天然橡胶产量约占非洲总产量的6%，2014-2019年产量介于14-15.1万吨，增幅微乎其微。

他补充道，橡胶曾是尼日利亚仅次于石油和可可的第三大外汇收入来源，但由于多年来的忽视，其竞争力已经丧失。2013年尼日利亚橡胶出口收入为1.4046亿美元，全球排名第12位。然而，到2020年该国橡胶出口收入锐减至2090万美元，在全球排名降至第23位。

他呼吁联邦政府制定一项全国性的橡胶产业政策，并敦促中央银行为橡胶等长期作物的种植提供资金支持。各州政府也被敦促与NARPPMAN合作，制定橡胶产业发展策略，并为农民提供土地使用权方面的支持。

Igbinosun强调，有必要重新设立国家橡胶委员会，以监督行业发展和市场稳定，并建立全国橡胶生产数据库，以追踪增长情况并指导投资。人力培养和农业企业培训对于充分发挥该行业的潜力至关重要。若没有熟练的劳动力以及协调一致的投资，橡胶产业将无法充分发挥其巨大潜力。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

据马来西亚7月1日消息，马来西亚橡胶局（MRB）宣布，已启动2025年6月针对半岛、沙巴州和砂拉越州小农的橡胶生产津贴（IPG）。

6月，半岛、沙巴和砂拉越杯胶（50%干胶含量）的农场交货平均价格分别为每公斤2.80令吉、2.50令吉和2.50令吉。

当月，半岛杯胶的补贴为每公斤20仙（50%干胶含量）和每公斤40仙（100%干胶含量），沙巴州杯胶的补贴为每公斤50仙（50%干胶含量）和每公斤1令吉（100%干胶含量），砂拉越州杯胶的补贴为每公斤50仙（50%干胶含量）和每公斤1令吉（100%干胶含量）。

同时，对于乳胶（100%干胶含量），它会在杯胶被激活时激活，补贴为每公斤90仙。

半岛、沙巴州和砂拉越州的小农户可以根据2025年6月的产量，在2025年7月1日至31日之间提出IPG索赔申请。

IPG启动条件，从2024年1月开始，当杯胶农场交货月平均价格为3.00令吉/公斤或以下时，IPG将启动。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

最新数据显示，2025年前5个月美国进口轮胎共计12095万条，同比增加6.4%。其中，乘用车胎进口同比增3%至7138万条；卡客车胎进口同比增7%至2705万条；航空器用胎同比降14%至11万条；摩托车用胎同比增27%至157万条；自行车用胎同比增12%至264万条。

1-5月，美国自中国进口轮胎数量共计1110万条，同比增2.5%。其中，乘用车胎同比降27%至47万条；卡客车胎同比降8%至65万条。

1-5月，美国自泰国进口轮胎数量共计3052万条，同比增10%。其中，乘用车胎为1853万条，同比增9%；卡客车胎为707万条，同比降6%。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

最新数据显示，2025年上半年，科特迪瓦橡胶出口量共计751,672吨，较2024年同期的672,585吨增加11.8%。

单看6月数据，出口量同比增加36.9%，环比增加13.3%。

科特迪瓦是非洲重要的天然橡胶生产国。近些年科特迪瓦橡胶出口连年增加，因农户受稳定的收益驱使，将播种作物从可可转为橡胶。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

据柬埔寨橡胶总局最新报告显示，2025年上半年柬埔寨乳胶出口量同比下降20%至112,595吨，去年同期为140,653吨。

数据显示，该国上半年从乳胶的出口中获得了2.08亿美元的收入，比去年同期的2.13亿美元下降2.3%；出口的平均成本为1853美元/吨，比去年同期高出约335美元。

该国橡胶主要出口至马来西亚、越南、新加坡和中国。

另外，虽上半年该国出口量下降，但国内乳胶消费量却大幅增长92%，达到53,361吨，国内销售收入达9,350万美元。

截至目前，柬埔寨共有425,443公顷橡胶种植园，其中330,259公顷或77.6%可收获。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

7月15日，英国政府发布公告，将在三个月内取消轮胎的T8废物豁免，理由是存在火灾风险和现行制度的广泛滥用。

英国T8豁免是针对废旧轮胎处理的一项政策规定，允许企业在符合条件的情况下，通过打包、粉碎、削切或造粒等方式处理少量废旧轮胎，无需获得完整的环境许可。

该豁免主要适用于英格兰地区，苏格兰已于2018年终止实施。 ‌

根据声明，从10月中旬开始，目前使用此豁免的运营商将需要进行许可证登记，在许可证下运营，否则将停止相关活动。

政府的新闻稿称：“我们预计取消这一豁免，运营商会增加注册成本，但会对环境更友好。此举将减少与滥用T8豁免相关的犯罪活动，并将使许可制度的合法经营者受益。”

英国环境、食品和农村事务部在政策文件中表示：“鉴于轮胎储存的火灾风险，以及大量超过豁免限额的证据，我们决定取消T8豁免”。

2025年4月，BBC纪录片曝光英国废旧轮胎非法出口至印度并被焚烧的事件，暴露了该政策执行中的监管漏洞。

以英国轮胎回收协会（TRA）为首的合法的废旧轮胎回收商长期以来一直对T8豁免的滥用表示担忧，并呼吁取消该豁免。

目前，T8豁免取消具体从哪天开始实施，还没有具体的实施日期出台。

信息来源：浙江橡胶外贸预警

近日，根据欧洲轮胎与橡胶制造商协会（ETRMA）统计，2025年前5个月欧盟27 国和英国（不含来自塞尔维亚和土耳其的进口）的乘用及轻卡轮胎（PCLT）进口份额进口量进一步增长 15%。

信息来源：世界橡胶展