【预警信息】2026年4月橡胶行业外贸预警

2026年全球天胶产量料同比增加2.2%至1532.4万吨。其中，泰国增1.4%、印尼降0.8%、中国增1.3%、印度增4.4%、越南降4.2%、马来西亚增9.9%、柬埔寨增2.9%、缅甸增1.1%、斯里兰卡增12.4%、其他国家增6.5%。

2026年全球天胶消费量料同比增加1.4%至1560.2万吨。其中，中国增1.7%、印度增3.5%、泰国降2.8%、印尼增1%、马来西亚增9.7%、越南降5.7%、斯里兰卡降5.1%、柬埔寨增7.5%、菲律宾增13.8%、其他国家增1.6%。

报告指出，仅2月份，全球天然橡胶产量预计增长3.4%，主要得益于多个主要生产国天气条件改善以及橡胶主流价格走高。尽管如此，各成员国之间的产量走势仍不均衡。泰国预计将继续保持全球最大天然橡胶生产国的地位，而印度尼西亚和越南则因一系列结构性与农艺因素，短期内面临产量受限的局面。

马来西亚仍在持续推进废弃胶园的复垦工作，并实施橡胶生产激励计划（IPG）。砂拉越州和沙巴州已启动相关激励措施，马来西亚橡胶局（LGM）计划在2026年修复约4,137公顷闲置胶园，这是其长期供应恢复战略的一部分。

在现货与期货市场，2月，所有主要橡胶品级价格均显著走强。马来西亚SMR-20烟片胶均价为2.01美元/公斤，环比上涨5.13%；泰国STR-20胶均价为2.11美元/公斤，环比上涨5.12%。烟片胶同样走强，RSS3均价上涨7.84%至2.35美元/公斤，科塔亚姆的RSS4胶大幅上涨10.38%，至2.34美元/公斤。吉隆坡的离心胶乳价格亦呈上行趋势，月末收于1.61美元/公斤。

原油价格的波动同样构成了整体市场环境的重要背景。2月布伦特原油均价为70.89美元/桶，较1月上涨6.43%；随后在3月初，受中东军事冲突爆发、霍尔木兹海峡事实上关闭的影响，油价飙升至约104美元/桶。霍尔木兹海峡是全球近20%石油供应的关键运输通道。这一局势为能源市场带来了显著的风险溢价，进而影响合成橡胶的价格竞争力，并最终传导至天然橡胶的需求格局。

主要生产国的汇率波动是另一项影响因素：截至2月末，马币小幅升值至约3.89马币兑1美元，泰铢走强至约31.08泰铢兑1美元，这些变化影响了成员国的贸易竞争力与出口收入。

展望未来，天然橡胶市场短期前景处于上行潜力与下行风险的平衡之中。预计汽车产量（尤其是中国、印度及东南亚的新能源汽车）将持续增长，有望支撑天然橡胶需求与价格。

与之相对，持续的贸易紧张关系、中东地缘政治不确定性，以及即将进入低产期的天气状况难以预测，均是可能扰乱供应链与贸易流向的主要风险。受美国货币政策不确定性驱动的汇率波动，也将继续影响各成员国的定价逻辑与出口竞争力。APBI建议中国投资转向其他更具前景的橡胶下游产业，如航空轮胎硫化、码头护舷、橡胶沥青基础设施建设等，这些产业能为印尼经济带来更大附加值。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

QinRex最新数据显示，2026年前2个月，印尼出口天然橡胶（不含复合橡胶）合计为21万吨，同比降26%。其中，标胶出口20.5万吨，同比降27%；烟片胶出口0.5万吨，同比降17%；乳胶无出口。

1-2月，出口到中国天然橡胶合计为2.4万吨，同比降61%；混合胶出口到中国合计为2.5万吨，同比增150%。

综合来看，印尼前2个月天然橡胶、混合胶合计出口23.9万吨，同比降19%；合计出口到中国4.9万吨，同比降31%。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

QinRex最新数据显示，2026年前2个月美国进口轮胎共计4361万条，同比降2%。其中，乘用车胎进口同比降3%至2596万条；卡客车胎进口同比降8%至889万条；航空器用胎同比增9%至4.5万条；摩托车用胎同比降10%至53万条；自行车用胎同比增18%至111万条。

1-2月，美国自中国进口轮胎数量共计308万条，同比降29%。其中，乘用车胎同比降32%至15.7万条；卡客车胎同比降52%至14万条。

1-2月，美国自泰国进口轮胎数量共计1113万条，同比降4%。其中，乘用车胎为634万条，同比降12%；卡客车胎为211万条，同比降20%。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

4月1日消息，近日，霍尔木兹海峡封锁致使全球航运线路受阻，布伦特原油价格顺势攀升，一举突破每桶100美元大关。这一变动在全球原材料市场掀起层层涟漪，对众多行业产生了深远影响。

3月26日，马来西亚橡胶手套制造商协会(MARGMA)对外发布声明。声明指出，原油价格波动引发的连锁反应，已直接冲击到丁腈橡胶的供应与价格。要知道，丁腈橡胶可是丁腈手套的关键原材料，其供应与价格的变化牵一发而动全身。

据炭黑产业网了解，当前马来西亚丁腈橡胶胶乳供应出现短缺状况，这给行业生产带来巨大冲击，生产成本也随之大幅提高。而马来西亚在全球橡胶手套供应领域占据着举足轻重的地位，其供应量约占全球市场需求的45%。协会发出警示，此次供需危机正严重威胁着全球医用手套的供给，本土手套生产商也承受着巨大的财务压力。若供应链扰动长期持续，不仅各国医疗体系会受到影响，马来西亚的国家产业声誉也可能遭受损害。

马来西亚橡胶手套制造商协会会长温锦鸿强调：“马来西亚橡胶手套产业作为战略性高价值出口板块，对全球医疗保障体系起着关键作用。”鉴于当前严峻形势，他呼吁政府放宽相关管控指令，临时豁免出口手套100%本土全流程生产的硬性要求。他表示，本土企业急需政策支持来抵御外部供应冲击，应对这场前所未有的原料供给危机。

为保障产能稳定，协会恳请主管部门发挥协调作用，让国内原料供应商临时优先保障本国丁腈手套厂商的丁腈橡胶供应，优先于海外采购方。如此一来，既能稳固国家整体生产产能，又能确保厂商能够履行对全球医院及医疗经销商的供货合约。

与此同时，协会还指出，企业开工率下滑带来了新的问题。生产商难以履行“照付不议”天然气采购合同中的最低用气额度约定，这进一步加重了企业的财务负担，急需政府介入调解。对此，协会建议在丁腈橡胶供应恢复平稳前，临时暂停或调整相关合约义务，比如对合约采购量予以豁免、下调额度或提供返利优惠，帮助企业管控运营成本，避免财务压力进一步加剧。

相关数据显示，2025年马来西亚手套行业出口额达140亿马币，在该国橡胶制品总出口额中占比近64%，足见其行业地位之重要。

QinRex最新数据显示，2026年前2个月美国进口轮胎共计4361万条，同比降2%。其中，乘用车胎进口同比降3%至2596万条；卡客车胎进口同比降8%至889万条；航空器用胎同比增9%至4.5万条；摩托车用胎同比降10%至53万条；自行车用胎同比增18%至111万条。

1-2月，美国自中国进口轮胎数量共计308万条，同比降29%。其中，乘用车胎同比降32%至15.7万条；卡客车胎同比降52%至14万条。

1-2月，美国自泰国进口轮胎数量共计1113万条，同比降4%。其中，乘用车胎为634万条，同比降12%；卡客车胎为211万条，同比降20%。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

QinRex掌握的最新预估数据显示，2026年泰国橡胶产量料增加2.2%至494.1万吨，2025年为483.7万吨。全年收割面积料微降0.2%至2232.5万莱，2025年为2235.9万莱。

另外，全年亩产由216公斤/莱增加至221公斤/莱，提升2.3%。

2026年，收割面积减少，因中部和南部地区胶农砍伐了产量较低的老橡胶树转而种植榴莲和油棕等果树和多年生树木。产量增加，主要是预计当年降雨趋势低于去年从而增加割胶天数、橡胶价格处于良好水平、橡胶树落叶病爆发概率下降、亩产提升抵消收割面积缩减影响。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

QinRex据马来西亚统计局4月13日消息，2026年2月天胶出口量同比降38.2%至33,897吨，环比降20%。其中48.9%出口至中国，其他依次为德国17.8%、阿联酋10.1%、葡萄牙3.5%、巴西3.2%。

2月马来西亚天胶进口量为77,945吨，同比降27.8%，环比降20.4%。标准胶、浓缩乳胶、其他形状天然橡胶为主要进口类别，其主要进口来源国为泰国、科特迪瓦、菲律宾、缅甸等。

2月可监控天胶总产量为21,705吨，同比降39.7%，环比降24.1%。其中小园种植产量占87%，国有种植园产量占13%。

2月马来西亚天然橡胶库存为139,985吨，环比增3.3%。其中78.5%库存集中于橡胶加工商手中，下游终端库存占21.4%，大型种植园主库存占0.1%。

2月国内天胶消费总量同比增1.9%至21,238吨，环比降5.9%。乳胶手套行业依然是马来西亚天胶消费的主力军，消费占比68.4%，轮胎和胶管消费占比8.5%，橡胶线占比13%，其他行业占比10.1%。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

QinRex最新数据显示，2026年一季度，科特迪瓦橡胶出口量共计483,650吨，较2025年同期的478,561吨增加1.1%。

单看3月数据，出口量同比增5.3%，环比增2.6%。

科特迪瓦是非洲重要的天然橡胶生产国。近些年科特迪瓦橡胶出口连年增加，因农户受稳定的收益驱使，将播种作物从可可转为橡胶。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

目前，俄罗斯及欧亚经济联盟（EAEU）各国轮胎制造商，包括白俄罗斯的Belshina 轮胎公司，已开始商议对乘用车及轻卡轮胎实施进口限制。

俄罗斯国内轮胎行业正寻求保护，以应对日益增长的进口轮胎冲击，其中中国轮胎成为争议焦点。

据俄罗斯《生意人报》的报道，俄罗斯轮胎生产企业已向欧亚经济委员会（EEC）提出特别保障调查，要求对进口至欧亚经济联盟的乘用及轻卡轮胎启动保障措施调查。发起调查的原因是轮胎进口量大幅激增，其中也包括自中国进口的轮胎。该调查最终可能出台配额、加征关税等限制措施。据业内消息人士透露，拟加征关税税率或在 30% 左右。调查将在 30 日内完成审议，且存在延期可能。

市场相关人士指出，在俄罗斯低价轮胎进口量中，中国产品占比达 75%。中国海关总署数据显示，去年俄罗斯自中国进口乘用车轮胎总额达 5.1015 亿美元。

这一进口额是 2021 年的 3.3 倍。2021 年正值多家国际主流轮胎品牌退出俄罗斯市场之前。2026 年 1 至 2 月，中国对俄乘用车轮胎出口额达 1.12 亿美元，同比增长约31%。

报道同时指出，俄罗斯本土轮胎工厂目前处于减产运行状态，2025 年俄国内轮胎生产企业平均产能利用率仅为 51%，俄罗斯轮胎产量同比下降 20%。

俄罗斯汽车行业分析机构 AUTOSTAT 此前曾报道，俄工业和贸易部已向相关部门提交提案，建议禁止使用多环芳烃（PAHs）含量超标的轮胎。该禁令一旦实施，俄罗斯轮胎市场或将流失近三分之一份额。

信息来源：世界橡胶展

日前，受 “获利了结及仓位调整交易” 影响，远东各主要交易所天然橡胶期货全线走低。

根据日本交易所集团（JPX）在4月20日发布的周度报告中显示，截至4月 17日这个周，原油及合成橡胶价格大幅下跌，对天然橡胶价格形成压制。

日本大阪方面，大阪交易所（OSE）9 月橡胶合约周环比收跌 0.9%，交投清淡。

中国上海方面，上期所（SHFE）及国际能源交易中心（INE）橡胶合约分别收跌2.5%和3.3%，成交量有所回落，获利了结行情持续。

新加坡方面，受多头平仓影响，新加坡商品交易所（SICOM）7月橡胶合约当周收跌1.0%。

信息来源：世界橡胶展

受中东战事引发的供应链扰动影响，3月份全球供应链压力攀升至三年来最高水平，橡胶被列为供应趋紧的原材料之一。

最新发布的GEP全球供应链波动指数显示，该指数从2月份的0.09大幅飙升至3月份的0.57，创下2023年1月以来新高。

GEP在4月10日的报告中解释，指数高于零即代表供应链处于承压状态。此次冲突引发了能源价格震荡与海运受阻，迫使制造企业增加安全库存，同时缩减采购量。

尽管市场需求有所放缓，物资短缺现象仍已显现，反映出供应链各环节均出现瓶颈。

报告称，聚合物、聚氯乙烯、橡胶等关键原料，以及铝、铜等高耗能金属的供应状况恶化最为显著。

与此同时，油价飙升推动3月份全球运输成本创下四年新高，进一步加剧各地区成本压力。

GEP咨询副总裁穆昆德・阿查里亚表示：“这场战争推高了成本，引发囤货行为，并导致全球供应链出现物资短缺。目前的扰动尚未升级为大范围冲击，未对全球经济增长造成实质性放缓。”

GEP报告显示，受中东局势影响，全球制造企业以三年来最快速度建立库存缓冲，其中欧洲企业囤货行为最为激进。

这一趋势反映出，在价格上涨与持续不确定性背景下，企业正全力保障供应链稳定。

分区域来看，亚洲供应链压力增幅最为显著，指数从2月的0.40跃升至3月的1.16，为2022年8月以来最大涨幅，部分原因是该地区对中东石油的依赖度较高。

北美指数升至0.42，创39个月新高；欧洲指数升至0.64，为2023年1 月以来最紧张水平。

英国指数也转为正值0.16，表明供应链瓶颈开始显现。

全球原材料需求指标在2月份创下四年最强水平后。3月份有所走弱。报告显示，工厂削减了原材料与半成品采购量，亚洲地区尤为明显。

与之相反，北美和欧洲的采购量 “小幅回升”，主要是企业为应对预期中的进一步扰动，提前进行预防性囤货。

物资短缺相关报告数量升至2023年4月以来最高，意味着“中东战事爆发后，全球供应链瓶颈迅速显现”。

此外，报告显示劳动力相关的订单积压情况也略有上升，略高于历史平均水平。

GEP报告建议，企业应在 “关键领域保障供应”，同时避免大规模盲目囤货，防止锁定高成本。

该全球供应链波动指数由标普全球与GEP联合编制，基于对2.7万家企业的调研数据得出。

信息来源：世界橡胶展

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2026年3月欧盟乘用车市场销量增长12.5%至116万辆。第一季度累计销量同比增长4%至282万辆，这主要得益于3月份的强劲表现。强劲的消费活动支撑了市场，而欧洲主要国家新出台和修订后的税收优惠和激励计划也起到了推波助澜的作用。

第一季度，纯电动汽车在欧盟市场份额占比19.4%，高于上年同期的15.2%。与此同时，插电式混合动力汽车的地位持续巩固，凸显了技术中立的脱碳路径的重要性。另外，混合动力汽车注册量占比38.6%，仍然是欧盟消费者的首选。此外，汽油和柴油汽车的合计市场份额下降至30.3%，低于2025年第一季度的38.2%。

电动车

第一季度，欧盟新增注册纯电动汽车546,937辆，占欧盟市场份额的19.4%。欧盟四大市场（合计占纯电动汽车注册总量的60%以上）的表现各异：意大利（+65.7%）、法国（+50.4%）和德国（+41.3%）均实现强劲增长。相比之下，比利时（-2.3%）则出现下滑。

数据显示，欧盟混合动力汽车新注册量增至1,089,421辆，意大利（+25.8%）和西班牙（+18.5%）的增长是主要推动力，德国（+7.4%）和法国（+3.1%）也做出了积极贡献。总体而言，混合动力车型占欧盟汽车市场总量的38.6%。

插电式混合动力汽车的注册量持续增长，第一季度达到268,344辆。这主要得益于意大利（增长110.1%）、西班牙（增长74.2%）和德国（增长19.3%）等主要市场的销量增长。因此，插电式混合动力汽车目前占欧盟新车注册量的9.5%，高于2025年第一季度的7.6%。

汽油和柴油汽车

第一季度，汽油车注册量下降了18.2%至636,502辆，所有主要市场均出现下滑。法国的降幅最为显著，注册量暴跌40.3%，其他主要市场也出现了两位数的降幅：意大利（-18.6%）、西班牙（-18.1%）和德国（-16.1%），市场份额从2025年第一季度的28.7%下降至22.6%。柴油车市场也继续呈下降趋势，尽管速度较慢，注册量下降了15.7%，占比为7.7%。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

2026年4月21日，泰国商业部外贸厅发布公告称，应泰国国内企业提交的申请，对原产于中国的橡胶手套（泰语：ถุงมือยางที่ทำด้วยยางธรรมชาติหรือยางสังเคราะห์，参考英语：Rubber Gloves made from natural rubber or synthetic rubber)启动反倾销调查。涉案产品由天然橡胶或合成橡胶制成，涉及泰国海关编码4015.12.10、4015.12.90、4015.19.10和4015.19.90项下的产品。

利益相关方应于公告发布之日起30日内以书面形式提交案件评述意见及证据材料。

（编译自：泰国政府公报网）

（赵广霞编译）

（文　璐校对）

原文：https://ratchakitcha.soc.go.th/documents/112560.pdf

信息来源：中国贸易救济信息网

QinRex最新数据显示，2026年一季度，泰国出口天然橡胶（不含复合橡胶）合计为67.8万吨，同比降15%。其中，标胶合计出口35.7万吨，同比降23%；烟片胶出口11.7万吨，同比增9%；乳胶出口19.8万吨，同比降10%。

一季度，出口到中国天然橡胶合计为26.9万吨，同比降28%。其中，标胶出口到中国合计为14.8万吨，同比降36%；烟片胶出口到中国合计为4.1万吨，同比增5%；乳胶出口到中国合计为8.2万吨，同比降18%。

一季度，泰国出口混合胶合计为49.3万吨，同比增加16%；混合胶出口到中国合计为49.2万吨，同比增加17%。

综合来看，泰国一季度天然橡胶、混合胶合计出口117.1万吨，同比降4.3%；合计出口中国76.1万吨，同比降4%。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

国务院关税税则委员会4月28日对外发布公告，自2026年5月1日至2028年4月30日，对同中国建交的20个不属于最不发达国家的非洲国家以特惠税率形式实施零关税；其中关税配额产品仅将配额内关税税率降为零，配额外关税税率不变。

据介绍，2年实施期内，中方将继续推动与相关非洲国家商签共同发展经济伙伴关系协定。对于同中国建交的33个非洲最不发达国家，中方已自2024年12月1日起对其100%税目产品实施零关税。自2026年5月1日起，中国将成为全球首个对所有非洲建交国和所有建交的最不发达国家实现单方面、全覆盖零关税待遇的主要经济体。

商务部表示，对53个非洲建交国全面实施零关税，是中方坚定不移扩大高水平对外开放、积极扩大自主开放的具体行动，是落实中非合作论坛成果、筑牢新时代全天候中非命运共同体的创新举措，必将为中非贸易投资合作和非洲发展注入强劲动力。

2026年是中非开启外交关系70周年。商务部称，将会同相关部门继续按照平等协商、互利共赢原则，落实好零关税举措，推进与非洲国家商签共同发展经济伙伴关系协定，深化中非经贸制度性合作，与非洲各国共享机遇、共同发展。

注意：天然橡胶暂未纳入零关税范围

经对照《公告》及《国别清单及税目税率表》，天然橡胶（HS编码4001、4005项下全部产品及40028000子目，涵盖初级形状天然橡胶、未硫化复合橡胶及天然橡胶与合成橡胶的混合物）暂未纳入本次零关税适用范围。

对于目前包括科特迪瓦在内的20个不属于最不发达国家的非洲建交国，国内企业进口其原产天然橡胶时，仍应严格按照现行税则及关税配额管理有关规定执行。

信息来源：中国橡胶信息贸易网