目 录
1、印尼前4个月天胶、混合胶合计出口量同比降15.5%
2、越南前4个月天胶、混合胶合计出口量同比增3.6%
3、印度天胶价格升至历史新高
4、美国前4个月轮胎进口量同比下降4.2%
5、轮胎材料限制新规遭反对
6、海运运价大幅上涨，国内轮胎出口承压
7、加拿大安大略新规，限废轮胎3个月处置
8、泰国前5个月天胶、混合胶合计出口量同比降5.5%
9、ANRPC：5月全球天然橡胶产量料降4.7% 消费量则增4.9%
10、5月欧盟乘用车销量同比增长3.2%
11、马来西亚4月天胶产量同比增2.8% 环比则降8.8%
12、土耳其启动反倾销调查，中、越轮胎用帘子布涉案
13、印度对华化学品新一轮反倾销调查
14、欧盟委员会修订车辆、系统、部件或独立技术单元欧盟型式认证的要求
印尼前4个月天胶、混合胶合计出口量同比降15.5%
QinRex数据显示，2026年前4个月，印尼出口天然橡胶（不含复合橡胶）合计为44万吨，同比降23%。其中，标胶合计出口43万吨，同比降23%；烟片胶出口1万吨，同比降9%；乳胶出口0.03万吨，同比持平。
1-4月，出口到中国天然橡胶合计为5.2万吨，同比降55%；混合胶出口到中国合计为4.5万吨，同比增200%。
综合来看，印尼前4个月天然橡胶、混合胶合计出口49.5万吨，同比下降15.5%；合计出口到中国9.7万吨，同比降25%。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
越南前4个月天胶、混合胶合计出口量同比增3.6%
QinRex最新数据显示，2026年前4个月，越南出口天然橡胶合计16.6万吨，较去年的16.8万吨同比下降1.2%。其中，标胶出口8.7万吨，同比降6.5%，包括SVR10出口2.8万吨，SVR3L出口2.9万吨，SVRCV60出口2.1万吨；烟片胶出口2万吨，同比增18%；乳胶出口5.9万吨，同比增2%。
1-4月，越南出口混合橡胶合计30万吨，较去年的28.2万吨同比增加6%。其中，SVR3L混合出口7.5万吨，同比增加23%；SVR10混合出口22.2万吨，同比增2%；RSS3混合出口0.31万吨，同比降6%。
1-4月，越南天胶出口中国合计3.3万吨，较去年的4.4万吨同比下降25%。
1-4月，越南混合橡胶出口中国合计30万吨，较去年的28.2万吨同比增加6%。其中，SVR3L混合出口7.5万吨，同比增23%；SVR10混合出口22.2万吨，同比增2%；RSS3混合出口0.28万吨，同比降3.4%。
综合来看，1-4月，越南天然橡胶、混合胶合计出口46.6万吨，较去年的45万吨同比增加3.6%；合计出口中国33.3万吨，较去年的32.6万吨同比增2%。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
印度天胶价格升至历史新高
据印媒6月9日报道，受国际价格上涨势头推动，印度国内市场天然橡胶价格走高，达到267卢比/公斤的历史新高。今年年初，该商品交易价格为185卢比/公斤。交易商称，有报道称科塔亚姆的交易价格为269卢比/公斤。
年初以来，国际市场橡胶价格稳步上涨。其中，曼谷市场RSS3等级橡胶价格从年初的191.85卢比/公斤攀升至目前的304.62卢比/公斤。
印度橡胶经销商联合会主席George Valy表示，印度天然橡胶价格上涨趋势是由降雨造成的供应短缺、国际市场价格上涨、与中东航运危机相关的中断以及原材料短缺共同作用的结果。
对种植者的鼓励
主要生产中心季雨季到来和持续降雨扰乱割胶作业，导致橡胶片到货量减少。到达市场数量主要来自经销商和种植户持有的库存。与此同时，消费行业继续以现行价格购买橡胶以满足生产需求。
印度官方人士称，当前价格水平可能鼓励种植者在废弃的种植园恢复割胶作业，从而改善市场上的原材料供应。
东南亚主要橡胶生产国也受到了不利天气因素的影响。大雨加上每年的越冬期，割胶天数减少和乳胶产量下降，从而导致供应减少和价格走升。
电动汽车领域的支持
受冲突频发的中东紧张局势推动，国际原油价格上涨，这扰乱贸易和物流并推高合成橡胶价格。因此，制造商越来越多地转向天然橡胶，这提振需求并推动天然橡胶价格走升。
来自汽车行业（包括快速扩张的电动汽车领域）的强劲需求支撑橡胶价格上涨轨迹。
多年来，生产和消费之间的差距持续扩大，消费量持续高于产量。
据天然橡胶生产国协会（ANRPC）最新统计报告，2026年全球天然橡胶产量预计增长2.2%，至约1532.2万吨。然而全球消费量预计将增长1.3%，至约1555万吨，表明持续存在供需缺口。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
美国前4个月轮胎进口量同比下降4.2%
QinRex最新数据显示，2026年前4个月美国进口轮胎共计9307万条，同比下降4.2%。其中，乘用车胎进口同比降3%至5574万条；卡客车胎进口同比降9%至1954万条；航空器用胎同比增19%至10.7万条；摩托车用胎同比降4%至121万条；自行车用胎同比增20%至253万条。
1-4月，美国自中国进口轮胎数量共计604万条，同比降36%。其中，乘用车胎同比降17%至32.9万条；卡客车胎同比降46%至30.4万条。
1-4月，美国自泰国进口轮胎数量共计2298万条，同比降8%。其中，乘用车胎为1318万条，同比降13%；卡客车胎为443万条，同比降23%。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
轮胎材料限制新规遭反对
近日，欧洲轮胎协会针对欧盟《可持续产品生态设计法规》(ESPR)轮胎材料限制新规提出异议，该法案预计2027年落地，协会主张相关化学材料管控应归入REACH法规体系，而非生态设计立法范畴。
协会6月5日发布立场文件，反对无专项影响评估的材料限制性条款，要求新规需依托可量化实证，证实相关材料阻碍轮胎回收。其指出，剔除密封胶、发泡材料等配件无法提升废旧轮胎处置效率，近五成废旧轮胎以焚烧处理，占比远高于搭载相关配件的轮胎市场份额。
据悉，相关配件技术可延长轮胎寿命、减少原料消耗，片面限制易引发安全与环保次生问题。协会建议新规聚焦轮胎全生命周期碳足迹，兼顾产品安全性能。同时呼吁统一循环经济术语定义，保障新规与联合国第117号法规等十余项现行行业标准衔接，规避重复监管与规则漏洞。
信息来源：炭黑产业网
海运运价大幅上涨，国内轮胎出口承压
近期国际海运市场运价持续飙升，多家全球头部船公司自 6 月 1 日起上调主干航线运费与附加费，亚欧、美线普遍出现舱位紧张情况。
数据显示，亚洲至欧洲 40 尺集装箱运价从 2 月两千余美元涨至 4300-4700 美元，叠加旺季、燃油及碳排放附加费，物流成本进一步走高。上海出口集装箱综合运价指数连续五周上涨，创近两年新高，欧线集运指数期货主力合约四月下旬以来涨幅超 50%。本轮涨价源于红海等航线受阻、船舶绕行导致运力缩减，叠加海外集中提前备货，市场供需严重失衡。
轮胎为大体积、低货值品类，海运成本占比高。当前上游原材料价格居高不下，运价上涨进一步挤压出口轮胎企业利润，单条轮胎海运成本增加数元至数十元。企业分化态势明显：头部企业凭借长协运价、海外仓及全球化基地对冲风险;中小企议价能力不足，面临利润下滑、舱位紧缺、交货延迟等问题，客户合作稳定性受影响。
业内分析，短期海运高价格局难逆转。建议企业灵活调整报价、优化装箱与订单整合，降低单位物流成本。长期来看，行业需加快海外布局、发展高端产品，以多元化供应链和产品价值，应对海运市场常态化波动。
信息来源：炭黑产业网
加拿大安大略新规，限废轮胎3个月处置
加拿大安大略省落地新版废旧轮胎管理法规，明确所有回收废旧轮胎须在3个月内完成转运或无害化处置，严禁长期囤积存放，整套新规从时限、溯源、处罚三方面升级行业监管。
新规三大核心调整：一是全链条限时管控，回收网点、中转站、加工厂全部执行3个月处置上限，废止以往囤货延后处置模式;二是全流程溯源备案，废旧轮胎从回收到终端处理全程留档，加工厂定期向主管部门报送收储及处置台账;三是强化惩戒机制，超期堆存按日计罚，数据造假直接吊销经营资质。
出台限时政策源于废旧轮胎露天堆存隐患突出，积水滋生病媒、高温自燃、违规弃置污染水土等风险持续存在，北美多州、欧洲多地已陆续落地同类限时管控细则，倒逼从业者匹配对应处置产能，无合规处理能力主体不得开展收胎业务。
虽然加拿大并非我国废橡胶主力外销市场，但新规监管思路具备重要参考价值。其一，处置产能成为核心竞争力，国内环保监管逐步由扶持回收转向存量管控，限时处置落地后低效产能将加速出清;其二，行业数字化监管提速，产收消数据联网落地后，限时管理制度落地条件日趋成熟;其三，处置需锁定合规下游，裂解、胶粉、再生胶等资源化路径须符合环保规范，无成品销路的中转囤货模式逐步行不通。
当前欧美废轮胎治理由粗放结果管控转向精细化过程监管，相较企业体量，处置效率与合规化水平成为未来行业生存关键指标。
信息来源：炭黑产业网
泰国前5个月天胶、混合胶合计出口量同比降5.5%
最新数据显示，2026年前5个月，泰国出口天然橡胶（不含复合橡胶）合计为103万吨，同比降15%。其中，标胶合计出口56.6万吨，同比降19%；烟片胶出口16.6万吨，同比降1%；乳胶出口29万吨，同比降13%。
1-5月，出口到中国天然橡胶合计为35.9万吨，同比降29%。其中，标胶出口到中国合计为21.7万吨，同比降32%；烟片胶出口到中国合计为4.6万吨，同比降13%；乳胶出口到中国合计为9.9万吨，同比降27%。
1-5月，泰国出口混合胶合计为81.7万吨，同比增9%；混合胶出口到中国合计为81.6万吨，同比增10%。
综合来看，泰国前5个月天然橡胶、混合胶合计出口184.7万吨，同比降5.5%；合计出口中国117.5万吨，同比降6%。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
ANRPC：5月全球天然橡胶产量料降4.7% 消费量则增4.9%
ANRPC最新发布的2026年5月报告预测，5月全球天胶产量料降4.7%至99.7万吨，较上月增加29%；天胶消费量料增4.9%至131万吨，较上月增加7%。前5个月，全球天胶累计产量料降2.2%至485万吨，累计消费量料降2.4%至622.2万吨。
2026年全球天胶产量料同比增加2.4%至1533.7万吨。其中，泰国增1.4%、印尼降0.8%、中国增2.9%、印度增4.4%、越南降4.2%、马来西亚增6.9%、柬埔寨增2.9%、缅甸增1.1%、斯里兰卡增12.4%、成员国外其他国家增6.5%。
2026年全球天胶消费量料同比增加1.3%至1555万吨。其中，中国增1.7%、印度增3.6%、泰国降3.5%、印尼增1%、马来西亚增8.2%、越南降5.7%、斯里兰卡降5.1%、柬埔寨增7.5%、菲律宾增13.8%、成员国外其他国家增1.2%。
报告指出，5月全球全球天然橡胶市场行情整体抗跌性突出，行业基本面保持强劲。地缘紧张局势缓和、霍尔木兹海峡航运短暂受阻，带动布伦特原油5月均价跌至每桶107.14美元，环比下滑8.65%，这为胶价提供上行支撑。
5月全球产量下滑，主要受东南亚和南亚橡胶树停割期与干旱天气影响。与此同时，马来西亚、印尼及柬埔寨相继出台产业激励、出口管控与产业扶持投资政策，夯实本国橡胶产业发展基础；消费量的提升，受益于轮胎与新能源汽车相关需求稳定，叠加印度汽车零售销量创历史新高，共同拉动橡胶消费走高。
另外，需要注意的，美中贸易紧张局势加剧、伊朗-以色列-美国冲突以及美联储利率维持在3.50-3.75%的稳定水平构成不利因素，而电动汽车普及加速以及恶劣天气导致原料供应紧张继续支撑价格；欧盟降低对中国轮胎的反倾销税也提振了市场情绪。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
5月欧盟乘用车销量同比增长3.2%
根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2026年5月欧盟乘用车市场销量增长3.2%至955,013辆。截至5月，累计销量同比增长4%至475万辆，这表明在持续的地缘政治逆风影响前景的背景下，今年开局强劲。
在欧洲主要市场，消费者对各种电气化技术的强劲需求持续推动市场发展，而新的和修订的税收优惠和激励措施也起到了促进作用。今年前五个月，混合动力汽车仍然是消费者最青睐的动力系统选择，而纯电动汽车的注册量占比达到五分之一，高于前一年的15.3%。混合动力汽车的注册量占市场份额的37.8%，仍然是欧盟消费者的首选。此外，汽油和柴油汽车的合计市场份额从38%下降至30.1%。
电动车
前五个月，欧盟共注册了950,521辆新纯电动汽车，占欧盟市场份额的20%。欧盟四大市场中的三个市场（合计占纯电动汽车注册总量的63%）实现了强劲增长：意大利（+75.7%）、法国（+55.4%）和德国（+40.9%）。相比之下，比利时（+2.8%）的增长则较为平缓。
截至5月累计数据显示，欧盟混合动力汽车新注册量增至1,795,071辆，意大利（+24.5%）和西班牙（+19.5%）的增长是主要推动因素，德国（+5.4%）和法国（+2.2%）也做出了积极贡献。总体而言，混合动力车型占欧盟汽车市场总量的37.8%。
插电式混合动力汽车的注册量持续增长，累计注册量达到460,217辆。这主要得益于意大利（增长84.9%）、西班牙（增长46.5%）和德国（增长16.1%）等主要市场的销量增长。因此，目前欧盟新注册的插电式混合动力汽车占比为9.7%，高于2025年同期的8.3%。
汽油和柴油汽车
前五个月，欧盟汽油车注册量下降了18.2%至1,065,071辆，市场份额从去年同期的28.5%下降至22.4%，所有主要市场均出现下滑。法国的降幅最大，注册量暴跌36.8%，其他主要市场也出现了两位数的降幅：西班牙（-20.3%）、德国（-18.5%）和意大利（-17.3%）。
此外，柴油车市场也继续下滑，尽管速度有所放缓，注册量下降了16.6%，占新车注册总量的7.6%，低于之前的9.5%。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
马来西亚4月天胶产量同比增2.8% 环比则降8.8%
QinRex据马来西亚统计局6月11日消息，2026年4月天胶出口量同比增4.1%至37,360吨，环比增12.7%。其中50.8%出口至中国，其他依次为德国15.8%、美国4.7%、阿联酋4.2%、葡萄牙3.7%。
4月马来西亚天胶进口量为55,353吨，同比降17.4%，环比降24.5%。标准胶、浓缩乳胶、其他形状天然橡胶为主要进口类别，其主要进口来源国为泰国、科特迪瓦、菲律宾、缅甸等。
4月可监控天胶总产量为18,515吨，同比增2.8%，环比则降8.8%。其中小园种植产量占88.5%，国有种植园产量占11.5%。
4月马来西亚天然橡胶库存为130,698吨，环比降6.2%。其中76.9%库存集中于橡胶加工商手中，下游终端库存占23%，大型种植园主库存占0.1%。
4月国内天胶消费总量同比增9.3%至21,208吨，环比增3.4%。乳胶手套行业依然是马来西亚天胶消费的主力军，消费占比70.3%，轮胎和胶管消费占比8.4%，橡胶线占比11.3%，其他行业占比10%。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
土耳其启动反倾销调查，中、越轮胎用帘子布涉案
6月16日，土耳其贸易部发布2026/9号公告称，应土耳其生产商申请，对原产于中国和越南的聚酰胺和涤纶高强力纱制帘子布（轮胎用）启动反倾销调查。
本案倾销调查期为2024年10月1日至2025年9月30日，损害调查期为2022年1月1日至2025年9月30日。
涉案产品的土耳其税号为5902.10.10.00.00和5902.20.10.00.00。
帘子布作为轮胎的骨架材料，直接决定轮胎的强度、耐磨性和使用寿命，是轮胎产业链上游的关键环节。
请利益相关方于公告发布之日起37日内提交调查问卷。
信息来源：中国橡胶
印度对华化学品新一轮反倾销调查
6月18日，印度贸易救济总局（DGTR）发布公告称，印度已针对原产自中国及日本的间苯二酚发起反倾销调查。
本次调查由印度本土企业 Atul 有限公司提交申诉发起，该企业是印度国内唯一的间苯二酚生产商。印度贸易总局表示，Atul公司指控，上述两国低价倾销的进口产品已对印度本土相关产业造成实质性损害，要求印度政府对该产品加征反倾销税。
该贸易主管机构称：“申诉企业已提供初步证据，证明涉案国家相关进口货品进口量庞大，且进口产品存在低价抢市、压制本土产品定价、拉低市场均价等行为。”
印度贸易救济总局补充，Atul公司还举证：“在产业损害认定周期内，本土行业利润率、现金收益、资本回报率均持续下滑。”
印度贸易救济总局判定，现有充分依据，可针对涉案倾销行为是否存在、倾销幅度及倾销造成的影响开展全面调查。
本次调查统计进口数据周期为 2022-2023 财年至 2025-2026 财年（暂定），产业损害深度评估将覆盖调查期及此前三个完整财年。
信息来源：世界橡胶网
欧盟委员会修订车辆、系统、部件或独立技术单元欧盟型式认证的要求
2026年6月2日，欧盟委员会（EC）于发布(EU)2026/1188，旨在修订条例(EU)2018/858《关于车辆及其挂车，以及拟用于此类车辆的系统、组件和独立技术单元的认证及市场监管》附录II（车辆、系统、部件或独立技术单元欧盟型式认证的要求），主要涉及：
无限量系列生产车辆和特种用途车辆的环境性能；
无限量系列生产车辆的自动代客泊车功能；
小批量生产车辆及特种用途车辆的电气安全与高级驾驶员注意力分散预警要求；
更新附件II第二部分中的替代联合国条例（UN Regulation）清单。
该法自公布后第20天起生效。
EC于2026年5月27日发布公告，宣布就汽车排放实施法规(EU) 2025/1706的修订草案公开征求意见，涉及车辆电池耐久性、电动汽车低温续航里程和电动化车辆系统功率的具体方法、要求和检测及行政要求。意见反馈截止日期为2026年6月24日。
EC于2026年4月29日发布公告，就《数字产品护照注册表实施安排》的法规草案公开征求意见，旨在确立(EU) 2024/1781《可持续产品生态设计要求条例》（ESPR）下数字产品护照注册表的实施安排，使用户能够便捷地获取与产品可持续性、循环性和法律合规性相关的数字信息。意见反馈截止日期为2026年5月27日。
信息来源：CVC威凯质量在线
