目 录
1、乌拉圭对电动车征税 多数车型可豁免
2、玻利维亚政府设定电动汽车进口消费税税率
3、印尼前5个月天胶、混合胶合计出口量同比降17.7%
4、利比里亚自2026年7月1日起禁止未加工橡胶出口
5、泰国下调2026年橡胶预期产量
6、哈萨克斯坦拟从9月起加强汽车进口监管
7、印度喀拉拉邦将天然橡胶支持价格上调50卢比/公斤
8、韩国投2.22亿元攻关轮胎回收技术 应对欧盟新规
9、欧洲两大行业协会联合发声，抗议欧盟白炭黑监管新规推进
10、EUDR最新调整：翻新轮胎等橡胶制品移出监管范围
11、美国公布新关税措施 24日生效
12、2026年上半年泰国天胶、混合胶合计出口量同比降3.7%
乌拉圭对电动车征税 多数车型可豁免
乌拉圭《观察家报》2026年7月2日报道，乌拉圭政府决定从2027年1月起结束电动汽车全面免税政策。根据规定，进口金额超过19001美元的乘用电动车（不含多功能车、客车或卡车）将按两档税率征收国内特别消费税（IMESI）：19001至27000美元的车辆税率为5%，超过27001美元的车辆税率为9%。值得注意的是，进口金额并非市场价格，一般市场价格由于需要增加其他成本而高于进口金额。因此，IMESI将适用于零售价超过3万美元的电动车。
经济财政部副部长巴尔科瓦表示，实际上有66%的现售电动车免于征税，因为其中大部分零售价“在2.8万至3万美元左右”。工业、能源和矿业部长卡多纳在社交媒体上给出略有不同但方向一致的数据，称75%的电动车将继续享受全额免税。
根据乌拉圭汽车贸易协会（ACAU）公布的数据，2026年上半年共售出约9526辆电动车（含轿车、SUV及部分小型面包车，不含多功能车），涉及40个品牌132款车型。在销量最高的10款电动车型中（其中7款为中国品牌），仅2款车型达到征税门槛，其中包括中国吉利EX5 Max。ACAU经理伊格纳西奥·帕斯在接受采访时认同多数电动车不会被征税，但反驳政府此前只对高端电动车征税的说法，表示29000美元的车算不上高端车。
信息来源：商务部网站
玻利维亚政府设定电动汽车进口消费税税率
玻利维亚《理性报》7月10日报道，玻利维亚政府通过第5653号最高法令，为进口电动和混合动力汽车设定了0%至20%的特定消费税税率，有效期至2026年12月31日。
该法令规定，纯电动汽车（包括轿车、摩托车、皮卡、卡车及其他专用车辆）的消费税率为0%，不受车龄限制。混合动力汽车税率在0%至20%，取决于车辆类型、技术及车龄等因素。政府将评估该政策对环境改善和电力需求影响，未来或将在充电设施建设和电网配套等方面推出进一步措施，配合电动汽车推广和使用。
信息来源：商务部网站
印尼前5个月天胶、混合胶合计出口量同比降17.7%
QinRex数据显示，2026年前5个月，印尼出口天然橡胶（不含复合橡胶）合计为53.9万吨，同比降25%。其中，标胶合计出口52.7万吨，同比降25%；烟片胶出口1.2万吨，同比降20%；乳胶出口0.03万吨，同比降25%。
1-5月，出口到中国天然橡胶合计为6.3万吨，同比降55%；混合胶出口到中国合计为5.1万吨，同比增200%。
综合来看，印尼前5个月天然橡胶、混合胶合计出口60.5万吨，同比下降17.7%；合计出口到中国11.4万吨，同比降27%。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
利比里亚自2026年7月1日起禁止未加工橡胶出口
据《利比里亚观察家报》（Liberian Observer）报道，利比里亚总统博阿凯（Joseph Nyuma Boakai）签署第166号行政令，自2026年7月1日起无限期禁止未加工天然橡胶出口。此项重大政策转向旨在加速工业化进程、扩大本土制造业并提升利比里亚橡胶产业的附加值。
该行政令作为政府“包容性发展议程”的组成部分，意在减少利比里亚对原材料出口的长期依赖，鼓励将橡胶加工为成品和半成品，供应国内外市场。
行政令指出，利比里亚持续出口未加工天然橡胶已导致大量经济机会的流失，包括工业就业岗位、税收收入和外汇收入的损失。此前规范生胶出口的监管努力因普遍不合规和利用漏洞而受到削弱，需要更强有力的行政干预。
根据新政，所有形式的未加工天然橡胶出口均被严格禁止，包括天然乳胶、凝固胶、杯胶、树皮胶、树皮渣、地胶及其他生胶或最低限度加工橡胶材料。
然而，行政令明确区分了生胶与增值产品，允许加工橡胶的继续出口，包括浓缩乳胶、技术分级橡胶（TSR）、烟胶片、绉片胶及其他国际认可的加工橡胶制品。
政策转向预计将显著重塑利比里亚橡胶价值链，同时鼓励对本土加工设施的投资。
行政令还对违规行为引入了严格的执行机制。发现违规出口未加工橡胶的个人、公司或实体将面临货物即时扣押和没收，外加高额罚款。企业初犯最高可罚10万美元，小农户最高可罚5万美元。屡犯者将面临永久吊销出口许可证及可能的刑事起诉。参与非法出口的航运公司、报关行和物流运营商也将受到制裁，表明新政采取覆盖全供应链的广泛执法方式。
为确保实施，多个政府机构已被联合授权执行禁令，包括农业部、商业与工业部、财政与发展规划部、利比里亚税务局及橡胶发展基金。海关官员、港务局和安全机构亦被指示检查、扣留和没收任何待出口的未加工橡胶货物。
行政令进一步指示商业与工业部会同农业部和相关利益方，在30天内制定配套法规。预计这些法规将改善橡胶农民、尤其是依赖生胶非正式或跨境销售的农村小农户的国内市场准入。
除禁令外，政府还概述了更广泛的产业支持措施，旨在加强利比里亚本土橡胶加工能力，包括税收优惠、优惠融资、基础设施发展以及针对增值制造业投资的政策。
该政府表示，计划推动轮胎、手套、鞋类、粘合剂及其他工业和消费品的本土生产，而非依赖进口或使用利比里亚原材料在海外生产。
官员们认为，这一转变不仅将创造就业，还将减少利比里亚对全球大宗商品价格波动的脆弱性，同时强化国家工业基础。
行政令自2026年7月1日起生效，除非经立法机构修订或废止，否则无限期有效。行政令将每年接受审查，以评估其对工业增长、出口表现和橡胶行业状况的影响。
该决定标志着近年来利比里亚农业出口政策中最重大的干预之一，尤其对于一个历史上严重依赖生胶出口、本土加工能力有限的行业而言。
通过限制未加工橡胶出口并激励增值生产，利比里亚政府正押注于关键农业产业的结构转型，即从初级商品出口国向工业化程度更高及制造驱动的价值链转变。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
泰国下调2026年橡胶预期产量
QinRex掌握的最新预期数据显示，2026年泰国橡胶产量下调至490.8万吨，同比料增加1.5%，2025年为483.7万吨。4月预期为494.1万吨，增加2.2%。
全年收割面积料微降0.3%至2229.1万莱，2025年为2235.9万莱。另外，全年亩产由216公斤/莱增加至220公斤/莱，提升1.9%。
2026年，收割面积减少，因中部和南部地区胶农砍伐了产量较低的老橡胶树转而种植榴莲和油棕等果树和多年生树木。产量增加，主要是预计当年降雨趋势低于去年从而增加割胶天数、橡胶价格处于良好水平、橡胶树落叶病爆发概率下降、亩产提升抵消收割面积缩减影响。另外，需持续关注厄尔尼诺现象的影响。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
哈萨克斯坦拟从9月起加强汽车进口监管
哈萨克斯坦总理别克捷诺夫21日要求哈有关部门在10日内制定遏制汽车非法进口的综合措施，并自今年9月1日起加强相关监管。
据哈通社报道，别克捷诺夫当日在政府会议上表示，哈萨克斯坦仍存在汽车非法进口问题，部分非法入境车辆不符合相关技术和环保标准。他指出，这在一定程度上与海关执法环节存在漏洞有关。
别克捷诺夫要求哈财政部会同工业和建设部，在10日内制定防止汽车非法进口的综合措施。他强调，有关部门应明确现行法律规定的适用标准，并自今年9月1日起落实相应监管措施，同时做好面向民众的政策解读。
哈工业和建设部长纳加斯帕耶夫当天表示，汽车“灰色进口”仍是哈汽车行业面临的突出问题，妨碍该国本土汽车产业发展。哈方将采取严格措施，遏制汽车非法进口。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
印度喀拉拉邦将天然橡胶支持价格上调50卢比/公斤
据印媒7月20日报道，印度喀拉拉邦政府周一宣布，已将天然橡胶的支持价格从每公斤200卢比上调至250卢比，兑现了旨在为橡胶种植户提供帮扶的关键预算承诺。
首席部长办公室发布的声明称，根据《橡胶生产激励计划》（Rubber Production Incentive Scheme）宣布的此次支持价格上调，将适用于自2026年7月3日之后的交易票据。
首席部长V D Satheesan曾在邦预算中宣布此次提价，称需要在生产成本上升之际支持橡胶种植户。
声明补充表示，鉴于种植成本大幅上涨，种植户、橡胶生产商组织和公众代表一直要求提高支持价格。为响应这些诉求，政府决定将支持价格每公斤提高50卢比，从200卢比上调至250卢比。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
韩国投2.22亿元攻关轮胎回收技术 应对欧盟新规
近日，韩国气候、环境与能源部启动一项为期五年的国家研究计划，总投资4280万欧元（约合人民币3.4亿元），用于开发下一代废弃物回收技术。其中，轮胎回收解决方案获得超2800万欧元（约2.22亿元人民币）专项经费。韩国环境产业技术院（KEITI）担任该计划的技术伙伴。
韩国每年产生约2400万条报废轮胎，当前超过60%被制成燃料，少量回收的炭黑因质量限制，在新轮胎中掺入比例不足5%。该计划将改进预处理与热解工艺，力争回收高质量炭黑，推动制造商将再生材料掺入比例提升至15%以上。
此外，新计划将开发准确率超95%的AI智能分拣系统，并攻关废弃衣物转化为服装、汽车内饰及建筑用再生原材料的技术。韩国环境部资源循环局局长Kim Goeung表示，此举旨在将两类难处理废物流转变为优质二次原材料，帮助本土制造商应对欧盟《可持续产品生态设计法规》（ESPR）。针对轮胎的具体产品要求预计从2028年起逐步实施。
信息来源：炭黑产业网
欧洲两大行业协会联合发声，抗议欧盟白炭黑监管新规推进
7月2日，欧洲轮胎协会(Tyres Europe)与欧洲合成无定形二氧化硅生产商协会(ASASP)共同发布联合立场文件，针对欧盟拟推进的白炭黑(合成无定形二氧化硅 SAS)统一危险分类提出强烈担忧。
目前ECHA提议将SAS归类为“特异性靶器官毒性 - 重复暴露1类”。两大协会强调，该分类虽不等于直接禁令，但按照ESPR可持续产品法规，SAS会被划入“关注物质”，这将倒逼轮胎企业在产品设计阶段主动淘汰白炭黑，现阶段行业暂无性能等效替代材料。
白炭黑是绿色轮胎核心补强填料，能够同步降低滚动阻力、提升湿地抓地力，直接影响电动车续航与轮胎碳排放，是欧洲实现道路交通减排的关键原料。欧洲轮胎产业消耗全球大量轮胎级白炭黑，产业链吸纳数十万就业。
协会呼吁欧盟监管机构基于真实暴露场景、完整产业链影响评估开展决策，避免政策误伤绿色轮胎技术路线。
信息来源：炭黑产业网
EUDR最新调整：翻新轮胎等橡胶制品移出监管范围
7月13日，欧盟委员会通过一项授权法案，对《欧盟零毁林法案》（EUDR）产品范围做出针对性调整，翻新轮胎、旧轮胎、输送带及传动带及其他未列明硫化橡胶制品被明确移出监管范围，同时二手商品、测试样品、可重复使用包装材料及免费营销材料也获豁免。天然橡胶及新充气轮胎等核心品类仍在监管之列。
欧盟委员会表示，翻新轮胎、旧轮胎属循环利用范畴，与毁林关联度较低；输送带、传动带等工业制品原材料溯源链条相对清晰，环境风险可控。此举将直接降低我国橡胶制品出口企业的合规成本。
此次修订源于6月1日结束的公众咨询，共收到4785份反馈，创参与度新高，显示业界对EUDR合规成本的高度关注。授权法案已提交欧洲议会和欧盟理事会审议。对于仍在监管范围内的天然橡胶及新充气轮胎，供应链可追溯性等核心合规要求依然严格，企业仍需持续推进数字化溯源能力建设。
信息来源：炭黑产业网
美国公布新关税措施 24日生效
美国贸易代表办公室23日发布公告，宣布依据《1974年贸易法》第301条，以所谓“强迫劳动”为名对数十个国家和地区加征10%至12.5%的关税，以替代即将到期的全球进口关税。新关税将于美国东部时间7月24日0时01分生效。
特朗普政府在美国最高法院于今年2月否决其规模最大关税措施后，转而采用临时10%全球关税措施。这些关税措施将于美国东部时间7月24日0时01分到期。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
2026年上半年泰国天胶、混合胶合计出口量同比降3.7%
QinRex最新数据显示，2026年上半年，泰国出口天然橡胶（不含复合橡胶）累计为120.3万吨，同比降13%。其中，标胶累计出口67.3万吨，同比降16%；烟片胶出口19.2万吨，同比降2%；乳胶出口32.9万吨，同比降13%。
上半年，出口到中国天然橡胶累计为40.6万吨，同比降27%。其中，标胶出口到中国25.7万吨，同比降28%；烟片胶出口到中国4.9万吨，同比降14%；乳胶出口到中国10.3万吨，同比降28%。
上半年，泰国出口混合胶累计为97万吨，同比增11%；混合胶出口到中国为96.9万吨，同比增12%。
综合来看，泰国上半年天然橡胶、混合胶合计出口217.3万吨，同比降3.7%；合计出口中国137.5万吨，同比降3.4%。
信息来源：中国橡胶信息贸易网
