【预警信息】2025年8月橡胶行业外贸预警

日前，印度汽车轮胎制造商协会（ATMA）对英国-印度两国签署的《双边自由贸易协议》（CEAT）表示欢迎，称其为加强双边贸易，特别是对印度轮胎行业来说是重要的一步。7月24日，印度总理莫迪访问英国之际，两国正式签署《双边自由贸易协议》，为双边贸易带来极大益处。这意味着英国将取消印度轮胎的进口关税，提振印度轮胎行业。

根据协议：一方面，英国出口印度的商品中，90%的商品关税税率将下调，85%的商品将在10年内实现零关税。另一方面，印度出口英国的商品99%将实现零关税。

这意味着，从印度出口到英国的轮胎和橡胶制品的所有关税立即取消。此举有望提高印度轮胎的价格竞争力和改善市场准入，加大刺激印度对英国（一个关键的欧洲市场）的轮胎出口。

印度轮胎协会主席Arun Mammen表示，英国根据CETA取消印度轮胎进口关税，这将大大增强印度轮胎制造商在英国市场的竞争力。这使印度轮胎公司在过去几年已经出现的强劲出口势头的基础上再接再厉，并进一步深化我们在发达国家市场的存在。

由于目前印度的子午线轮胎处于快速增长阶段，从某种程度看，该协议的实施也将对中国出口到英国的轮胎数量产生威胁。

信息来源：世界橡胶展

随着8月7日临近，美国对印度商品加征25%的关税即将生效，印度轮胎出口商正准备迎接新的挑战。分析人士警告，此举可能削弱该行业的成本优势，并减缓其在美国——这一关键海外市场的增长。

印度信用评级机构ICRA的数据显示，印度轮胎出口约占印度轮胎制造商收入的四分之一，其中2025财年约17%的印度轮胎出口销往美国。

该关税上调于8月7日生效后，使印度相对于越南、印度尼西亚、泰国和菲律宾等竞争对手处于不利地位，这些国家面临的关税较低，为19%-20%。 

ICRA表示：当前输美关税的提高将大幅增加进口到美国的轮胎成本。关税的转嫁情况将取决于供应商的价格和业务份额。

虽然中国轮胎面临更高的30%关税，这在一定程度上为印度轮胎提供了缓冲，但分析人士指出，由于经济不确定性和汽车销量放缓，作为印度轮胎出口主战场的美国非公路轮胎、卡客车胎替换胎的需求已经在减弱。

ICRA指出，2025财年印度轮胎出口额增长超过9%，这得益于非公路用轮胎和商用车轮胎的强劲销量。

该机构警告称，越南、印度尼西亚、泰国和菲律宾等国家的较低关税税率将成为印度轮胎出口的主要障碍。 印度国内轮胎企业有望扩大对欧洲和非洲的出口，但如果美国业务受挫，它们可能会面临定价压力。目前，由于担心关税可能损害包括轮胎在内的出口，印度2026财年的GDP增长预期被下调20个基点至6%。 2025财年印度对美国的贸易顺差从十年前的210亿美元升至410亿美元，新关税实施无疑会缩小贸易差距。

信息来源：世界橡胶展

最新数据显示，2025年前7个月，科特迪瓦橡胶出口量共计908,487吨，较2024年同期的794,831吨增加14.3%。

单看7月数据，出口量同比增加28.3%，环比增加28.5%。

科特迪瓦是非洲重要的天然橡胶生产国。近些年科特迪瓦橡胶出口连年增加，因农户受稳定的收益驱使，将播种作物从可可转为橡胶。

信息来源:中国橡胶信息贸易网

据马来西亚统计局8月12日消息，2025年6月天胶出口量同比降25.3%至29,719吨，环比降17.3%。其中33.9%出口至中国，其他依次为德国18.1%、阿联酋9.6%、美国7.3%、印度3.8%。

6月马来西亚天胶进口量为56,398吨，同比增2.7%，环比降7.3%。标准胶、浓缩乳胶、其他形状天然橡胶为主要进口类别，其主要进口来源国为泰国、科特迪瓦、菲律宾、缅甸等。

6月可监控天胶总产量为25,679吨，同比降14.1%，环比增5.9%。其中小园种植产量占84.7%，国有种植园产量占15.3%。

上半年，该国天然橡胶累计产量下降0.4%至163,044吨，去年同期为163,758吨。

6月马来西亚天然橡胶库存为164,189吨，环比降11.4%，同比增2.4%。其中85.2%库存集中于橡胶加工商手中，下游终端库存占14.7%，大型种植园主库存占0.1%。

6月国内天胶消费总量同比降6.4%至19,312吨，环比降4.6%。乳胶手套行业依然是马来西亚天胶消费的主力军，消费占比62.7%，轮胎和胶管消费占比9.9%，橡胶线占比14%，其他行业占比13.4%。

信息来源:中国橡胶信息贸易网

据柬埔寨橡胶总局最新报告显示，2025年前7个月柬埔寨乳胶出口量同比下降15.4%至147,071吨，去年同期为173,915吨。

数据显示，该国前7个月从乳胶的出口中获得了2.66亿美元的收入，比去年同期下降1%；出口的平均成本为1812美元/吨，比去年同期高出约265美元。

该国橡胶主要出口至马来西亚、越南、新加坡和中国。

另外，虽前7个月该国出口量下降，但国内乳胶消费量却大幅增长76%，达到64,978吨，国内销售收入达1.188亿美元。

截至目前，柬埔寨共有425,443公顷橡胶种植园，其中330,259公顷或77.6%可收获。

信息来源:中国橡胶信息贸易网

8月18日消息，全球化工行业近期密集出台战略调整措施，以应对国际贸易环境变化带来的挑战。多家跨国企业通过产能重组、成本优化和供应链调整等方式提升市场竞争力。

日本住友橡胶工业株式会社推出“ARK项目”战略规划，计划在2027年前实现300亿日元的综合成本削减。该计划涵盖多个业务板块，其中轮胎制造领域将通过原材料采购优化、生产流程改进和物流体系调整实现145亿日元节支。此外，公司还将缩减50亿日元运营开支，体育及工业产品业务节省40亿日元，并通过总部机构重组削减65亿日元人事成本。

据炭黑产业网了解，特种橡胶市场正经历显著的价格波动。东曹株式会社近日宣布，自9月19日起全面上调硫改性“Skyprene”氯丁橡胶产品价格。日本国内市场每公斤提价120日元，出口产品每吨上涨800美元。该公司指出，全球市场对该产品的旺盛需求导致供需关系持续紧张，预计这种供应短缺状况短期内难以缓解。

北美地区同样出现产能调整动向。塞拉尼斯公司决定关闭其加拿大Vamac弹性体工厂和瑞士Sempach可再分散粉末生产基地。这两项关停计划预计将在2026年前为公司带来500万至1000万美元的年化成本节约，相关产品线将整合至其他现有生产基地继续运营。

轮胎制造业的全球布局调整尤为引人注目。东洋轮胎为应对美国进口关税政策，正在实施全球生产网络重组。其美国佐治亚州工厂将重点扩产宽型轻卡子午线轮胎(WLTR)，以满足当地市场需求，同时将非美市场订单转移至海外其他生产基地。该公司还通过产品提价和新品推广策略来应对成本压力，年产能达1400万条的怀特工厂成为此次战略调整的重要支点。

倍耐力公司则充分利用美墨加贸易协定带来的关税优惠，其墨西哥生产基地在北美供应链中扮演着日益重要的角色。公司首席执行官表示，当前墨西哥工厂产能已完全饱和，未来将按照既定产业规划进一步扩大生产规模。这一系列调整反映出跨国化工企业为适应贸易环境变化而采取的积极应对策略。

信息来源：炭黑产业网

8月3日消息，2025年7月31日，英国发布了针对中国卡客车胎的 “双反”过渡性审查终裁结果，决定将反补贴税和反倾销税分别延长5年，有效期至2028 年10月和11月。此次终裁不仅延长了征税期限，还对具体税率作出了重大调整。

在这次税率调整中，韩泰轮胎(中国)成为唯一一家获得反补贴零税率的企业，其反倾销税也大幅降至每条6.55英镑。然而，其余中国轮胎出口商的处境则较为不利，反倾销税被调整为每条45.71英镑，反补贴税为每条64.41英镑。两者叠加后，每条轮胎需缴纳的税费高达110英镑，约合人民币1053元，这无疑会大幅增加相关企业的出口成本。

据炭黑产业网了解，与美国钢铁工人联合会(USW)因中国轮胎价格便宜而发起 “双反”调查不同，英国贸易救济管理局(TRA)要求对中国商用车轮胎实施 “双反”的原因，主要集中在中国商用车轮胎不可翻新这一特点上。TRA评估的证据显示，从过往中国轮胎对英国出口的情况来看，许多进口到英国的中国轮胎都是质量较低的“一次性”轮胎，不太可能进行翻新，因此价格也非常低。

信息来源：炭黑产业网

8 月 5 日消息，欧盟在针对中国轮胎的反倾销政策上出现了新的变动。近期有信息显示，欧盟委员会发布了第2025/1538号实施条例，明确决定对从中国进口的新充气橡胶轮胎(对应的CN 编码为40111011和40112010)推行强制性海关登记措施。

该登记措施已于2025年7月29日正式生效，并且将持续执行9个月。在这9个月的时间里，所有进入欧盟市场的上述涉案轮胎产品，都必须接受海关的记录登记。而实施这一登记的目的，是为后续可能开展的反倾销调查提供所需的数据和信息支持。

据炭黑产业网了解，此次欧盟出台的强制性海关登记政策，是其对华轮胎反倾销监管体系中的一项新举措。对于相关的中国轮胎生产企业和出口商而言，需要及时关注这一政策的具体要求和影响，以便妥善应对可能出现的贸易挑战，确保自身产品在欧盟市场的合规流通。

信息来源：炭黑产业网

印度尼西亚工业部废除第76/M-IND/PER/9/2015号法规，由工业部2025年第9号法规“关于强制实施印度尼西亚轮胎国家标准的规定”取代。

新法规核心内容包括采用5类认证方案发放SNI证书，要求对生产过程进行评估，强制实施ISO 9001:2015或国际汽车工作组IATF 16949:2016质量管理体系，并依据以下标准开展产品质量检测：

1、SNI 98:2019（轿车轮胎），对应HS编码：ex. 4011.10.00/ex. 8708.70.22；

2、SNI 100:2019（轻型卡车轮胎），对应HS编码：ex.4011.20.11/ex.4011.20.12/ex.4011.20.13/ex.4011.20.19/ex. 8708.70.23；

3、SNI 99:2019（卡车和客车轮胎），对应HS编码：ex. 4011.20.12/ex. 4011.20.13/ex. 4011.20.19/ex. 4011.20.90/ex. 8708.70.23；

4、SNI 101:2019（摩托车轮胎），对应HS编码：ex. 4011.40.00/ex. 8714.10.90；

5、SNI 6700:2012（机动车内胎），对应HS编码：ex. 4013.10.11/ex. 4013.10.21/ex. 4013.90.20。

对于该法规实施前生产的国产或进口轮胎产品，自法规生效之日（2025年7月17日）起可继续流通最长1年。

法规第2-8条明确，轮胎强制实施SNI标准的符合性需通过5类认证方案下的合格评定活动实现。该合格评定活动包括两部分：一是对生产过程及符合ISO 9001:2015或IATF 16949:2016标准的质量管理体系实施情况进行审核；二是依据上述SNI标准开展质量符合性检测。合格评定结果将以 SNI证书形式呈现。

信息来源：标准国际化暨成都技术性贸易措施

日前，德国橡胶工业协会（WDK）再次向欧盟发出呼吁，要求在《欧盟反毁林供应链条例》（EUDR）框架下，对天然橡胶（NR）引入 “首次接触原则”，以减少企业面临的重复行政负担。

该协会警告，若按现行规则执行，将于今年 12 月底生效的 EUDR 将给行业带来 “过多、重复的文书工作”，严重影响企业运营效率。

WDK 首席执行官 Boris Engelhardt 表示：“自 2024 年以来，德国橡胶行业已做好准备应对 EUDR 的目标，但我们惊恐地看到，欧盟委员会制定的官僚程序正给企业带来沉重压力。”

根据 EUDR 规定，自今年 12 月底起，所有向欧盟进口天然橡胶或含天然橡胶产品的企业，必须证明原料可追溯至具体种植园地块，且这一义务将覆盖价值链中所有对该材料进行后续加工的企业。

对此，Boris Engelhardt 提出质疑：“既然欧盟价值链中的首家企业已能确保符合条例要求，为何所有后续企业都必须重复相同的官僚流程？这完全令人费解。”

他进一步指出，部分德国橡胶企业每年仅使用少量天然橡胶，却需耗费大量时间完成相关文书工作，行政成本与实际业务规模严重不匹配。

“当天然橡胶首次进入欧洲时，通过‘首次接触原则’即可保障环境保护和人权保护的合规性，价值链中的后续企业完全可免于 EUDR 的官僚流程束缚。这将是一举简化行政程序的有效举措。”

此外，距离条例生效仅剩四个月，欧盟委员会尚未就 EUDR 的执行细则及各国法律转化出台 “具有约束力的规定”，这让企业面临巨大的政策不确定性。

Boris Engelhardt 呼吁欧盟 “紧急明确法律依据”，为受影响企业提供实施确定性，并免除重复的行政义务，以平衡环保目标与行业实际运营需求。

信息来源：世界橡胶展

2025年8月19日，印度财政部税收局发布第29/2025-Customs(ADD)号通报称，原产于或进口自中国的氟橡胶[Fluoroelastomers(FKM)]反倾销措施的截止日期由2025年11月27日延长至2026年2月26日（含）。涉案产品的印度海关税号为39045090、39046990、39049090、39046910。

2018年1月2日，印度对原产于或进口自中国的氟橡胶启动反倾销调查。2018年12月27日，印度对该案作出肯定性终裁。2019年1月28日，印度财政部发布第6/2019-Custom(ADD)号通报，决定自即日起对中国的涉案产品征收反倾销税，税额为0.078－7.31美元/千克。2020年2月7日，印度商工部对原产于或进口自中国的氟橡胶发起第一次反倾销日落复审调查。2020年10月19日，印度商工部对该案作出肯定性终裁。2020年11月27日，印度财政部发布第40/2020-Cus(ADD)号通报，决定自即日起继续征收反倾销税，税额为1.04－8.86美元/千克，措施至2025年11月27日终止。2025年6月16日，印度商工部对原产于或进口自中国的氟橡胶发起第二次反倾销日落复审调查。

（编译自：印度官方公报网）

（赵广霞编译）

（文　璐校对）

原文：https://egazette.nic.in/WriteReadData/2025/265525.pdf

信息来源：中国贸易救济信息网

8月28日（周四），根据周三公布的联合会议纪要，巴西对外贸易委员会(Camex)批准维持对从南美共同市场（Mercosur）以外进口天然橡胶征收10.8%的关税。根据该决定，天胶或颗粒和压制胶的进口关税将从3.6%提升至10.8%，为期24个月。

巴西农业和畜牧业联合会（CNA）提出了维持高水平关税的要求。本月早些时候，橡胶生产商和加工商呼吁联邦政府维持10.8%的关税。

该费率每两年审查一次。2023年，为帮助因对大宗商品价格低迷和东南亚国家进口产品的涌入而陷入困境的国内产业，委员会将关税从3.6%提升至10.8%。今年7月，代表巴西轮胎的全国轮胎工业协会（Anip）要求Camex降低天胶的进口关税。

信息来源:中国橡胶信息贸易网

据泰国8月27日消息，泰国橡胶管理局（RAOT）已与中国合作，拟通过湄公河通道出口橡胶，并享受零进口关税，首个试点项目计划于2025年9月启动。

首批400吨杯状橡胶将于今年9月开始装运，预计出口量将有所增加。这将作为中国政府的一个试点项目，这将显著提升泰国橡胶在中国的竞争力，并扩大其市场规模。同时也将探索各种操作流程，包括装船以及中泰双方的海关手续。

此外，还计划在10月份将商业运输能力提升至2400吨，之后每月出口量将超过1万吨。 所有橡胶出口将享受0%的进口税，这将是提高泰国橡胶价格、增加出口量的重要机制。

信息来源：中国橡胶信息贸易网

8月16日消息，8月11日，印度商工部发布公告，对原产于或进口自中国的未处理气相二氧化硅(Untreated Fumed Silica)作出反吸收肯定性终裁，建议修改2021年11月11日第66/2021-Customs(ADD)所确定的反倾销税，修改后的税额如下：山东东岳有机硅材料股份有限公司(Shandong Dongyue Silicone Material Co., Ltd.)的反倾销税由1018美元/吨变更为1296美元/吨，有效期同2021年11月11日第66/2021-Customs(ADD)所确定的期限;中国生产商瓦克化学气相二氧化硅(张家港)有限公司[Wacker Chemicals Fumed Silica (Zhangjiagang) Co., Ltd. ]以及中国其他生产商的反倾销税保持不变，分别为0和1296美元/吨。涉案产品的印度海关编码为28112200。

2020年9月22日，印度商工部发布公告称，应印度企业Cabot Sanmar Limited提交的申请，对原产于或进口自中国和韩国的未处理气相二氧化硅启动反倾销调查。2021年9月20日，印度商工部对该案作出肯定性终裁。2021年11月11日，印度财政部税收局发布第66/2021-Customs(ADD)号通报，决定对原产于或进口自中国和韩国的未处理气相二氧化硅征收反倾销税，其中中国生产商瓦克化学气相二氧化硅(张家港)有限公司为0、山东东岳有机硅材料股份有限公司为1018美元/吨、中国其他生产商为1296美元/吨，韩国生产商为0-373美元/公吨。该措施的有效期为5年，至2026年11月10日终止。2024年12月31日，印度商工部发布公告称，应印度国内企业Cabot Sanmar Limited提交的申请，对原产于或进口自中国的未处理气相二氧化硅反倾销案发起反吸收调查。审查进口自中国生产商的涉案产品吸收反倾销税的存在和影响，并建议修改反倾销税的金额或形式。本次调查主要涉及中国生产商山东东岳有机硅材料股份有限公司。涉案产品的印度海关编码为28112190、28391900以及34049090。

信息来源：炭黑产业网

自 2025 年 8 月 15 日起，墨西哥将价值低于 2500 美元的包裹商品的进口关税从 19% 提高至 33.5%。

新关税主要针对未与墨西哥签署自贸协定的国家的商品，尤其是中国商品。